Зачем нужен фэтбайк


для чего нужен? Плюсы и минусы велосипеда с толстыми колесами. Обзор фэтбайков фирмы Love Freedom и других, советы по выбору

Бренды велосипедов

Появление велосипеда с увеличенной толщиной шин когда-то произвело настоящий фурор среди поклонников всесезонных поездок. Сегодня плюсы и минусы велосипедов с толстыми колесами также часто становятся предметом для обсуждения. Фэтбайк сложно назвать дешевым или доступным удовольствием, но он, безусловно, заслуживает внимания тех, кто предпочитает бездорожье традиционным поездкам по шоссе.

Первое впечатление, которое производит велосипед с большими колесами, варьируется от восторга до отторжения. На практике же фэтбайки отличаются легким и мягким ходом, устойчивостью на любых покрытиях и высокой проходимостью.

Что это такое и для чего нужен?

Горный велосипед с толстыми колесами или попросту фэтбайк – это один из видов двухколесного транспорта, пригодный для использования вне зависимости от сезонов и климата. Достаточно сказать, что его официальное появление произошло на Аляске – в точке планеты, не отличающейся благоприятными погодными условиями.

Называется велосипед fat или «толстым» по причине того, что его колеса имеют покрышки увеличенного размера, кажущиеся чрезмерно большими на фоне классической «обуви» для двухколесного транспорта.

Фэтбайк в первую очередь предназначен для преодоления любого бездорожья. Увеличенные шины при интенсивном накачивании уверенно ощущают себя на шоссе и демонстрируют хорошие скоростные качества. А спустив давление в них, можно получить отличную амортизацию и высокую проходимость на вязком, скользком покрытии, легко преодолеть грязь или снежную кашу.

По своим характеристикам это вполне классический горный велосипед, но с более жесткой вилкой. Среди важных параметров fatbike можно отметить давление в шинах оно варьируется от 0,2 до 2 атмосфер.

Покрышки тоже имеют нестандартные размеры. Их ширина может составлять 3,5-5″, подходящая ширина обода – 65-100 мм.

История создания

Фэтбайк, точнее, его прототип, впервые появился в рекламной кампании фирмы Currys – британского ритейлера, еще в 30 годы XX века. Изображение человека, едущего на велосипеде с толстыми покрышками, иллюстрировало серию рекламных зарисовок и широко публиковалось в профильных изданиях для любителей велоспорта. Но сам термин «фэтбайк», а также его реальное воплощение ввел в обиход совсем другой человек.

Создателем первого из известных фэтбайков считается Марк Грюнвальд – житель Аляски, решивший поставить раму от горного велосипеда на ободья шириной 80 мм. Стандартная покрышка на 3″ была растянута до 3,5″. В производство фэтбайки запустила компания Surley из Миннесоты – сегодня именно она является признанным лидером в выпуске специальных ободьев для такой техники.

Модель Pugsley, выпущенная на рынок в 2005 году, стала по-настоящему революционной. Фэтбайки с шинами шириной до 5″ и единым размером ступицы передних и задних колес позволили совершить настоящую революцию в мире велоэкстрима. Еще одной их важной особенностью стал максимально широкий обод, через который можно видеть резину вставленной камеры.

К 2014 году фэтбайки получили облегченный тип рамы – многие современные модели выпускаются с карбоновым основанием, а также более легкими ободьями. Минимальный вес велосипеда в сборке снизился до 10 кг, при этом управляемость сохранилась почти на том же уровне, что у обычных маунтинбайков. Сегодня для спортсменов на фэтбайках проводятся специальные соревнования – они проходят в зимнее время на заснеженной трассе в Айове. С 2015 года этот вид спорта официально введен и в чемпионат США.

Есть даже всемирный день фэтбайка – его празднуют в первый выходной день декабря.

Плюсы и минусы использования

Преимущества фэтбайков вполне очевидны – у этого вида горных велосипедов действительно много плюсов. Вот лишь некоторые из них.

  • Универсальность. Их можно эксплуатировать зимой и летом – это транспорт, у которого нет сезонных ограничений.
  • Оригинальный внешний облик. Велосипед притягивает взгляды, а поскольку fatbike-культура в России пока не очень развита, выделиться можно даже на массовом тематическом мероприятии.
  • Высокая проходимость. На таком велосипеде можно штурмовать любое бездорожье, если правильно отрегулировать давление шин.
  • Универсальность втулок на некоторых моделях. Переднюю и заднюю можно менять местами, что может быть актуально в условиях дальней дороги.
  • Надежность и хорошая управляемость. Фэтбайк почти никогда не теряет сцепления с дорогой, даже в самых экстремальных ситуациях.
  • Возможность использования на шоссе. При полностью накачанных шинах этот велосипед годится для велотуризма с использованием ровных дорог или передвижения по городу.

Но не обходится здесь и без недостатков. К ним принято относить высокую стоимость – самыми дешевыми на рынке являются китайские и отечественные модели, за американскую технику придется заплатить значительно больше. Еще одна проблема – большой вес: в полной комплектации фэтбайк может весить до 20 кг, что сильно ограничивает удобство его транспортировки.

Есть сложности и с поиском запасных покрышек или ободьев, иногда запчасти для ремонта можно найти только за рубежом.

Что лучше: горный велосипед или фэтбайк?

На первый взгляд, от обычного горного велосипеда фэтбайк отличается лишь размером шин. Но так ли это на самом деле? Достаточно сравнить эти два вида велосипедов по основным их функциональным возможностям, чтобы выяснить их различия и сделать выводы.

  • Проходимость. Даже «обутый» в грязевую резину маунтинбайк проедет далеко не по всем дорогам. Фэтбайк может преодолевать даже бездорожье благодаря широким шинам, давление в которых можно снизить до очень малых показателей. Сами покрышки толстые и надежно защищают камеру внутри от проколов.
  • Вес. Тут у легких маунтинбайков заметное преимущество, тогда как на фэтбайке одни только колеса в паре вывешивают на 6-8 кг, а общий вес велосипеда доходит до 20 кг. Горные модели едва ли достигают 10 кг и требуют существенно меньше усилий при передвижении в гору или езде по шоссе.
  • Амортизация. Без апгрейда с установкой амортизационной вилки горный велосипед идет гораздо жестче и часто вибрирует на неровных дорогах. Фэтбайк даже без амортизаторов обеспечивает большую мягкость хода. Впрочем, найти в этом классе модель с ригидной вилкой проблематично – почти все они спереди укомплектованы дополнительными компонентами для смягчения хода.
  • Внешняя привлекательность. Здесь, конечно же, дело вкуса, но в целом у фэтбайков гораздо более впечатляющий дизайн. Как и положено внедорожникам, свою мощь они демонстрируют не только на трассе. Маунтинбайки поражают разве что разнообразием и яркостью расцветок.
  • Комфорт и скорость. Если хочется быстрой езды, стоит выбирать горный велосипед или электрический fatbike. Обычные модели просто неспособны разгоняться выше 30 км/ч. Зато по уровню комфорта фэтбайки уверенно лидируют – перемещаться на них легко даже новичкам.
  • Выполнение трюков. Фэтбайк – это не про экстремальную езду в смысле разнообразных прыжков. Он просто успешно преодолевает дорожные препятствия. На маунтинбайке опытный райдер вполне может выполнять трюки, он более универсален в применении.
  • Обслуживание. Fatbike обходится своим владельцам явно дороже, ведь найти запчасти к оригинальным моделям довольно сложно. Рынок запчастей и расходных материалов для горных велосипедов куда шире и разнообразнее.

Если сравнивать оба вида техники по всем пунктам, то оба они получат примерно равное количество плюсов и минусов. Про фэтбайки можно сказать, что они создавались для решения конкретных задач и как всякие внедорожники более тяжелы и неповоротливы.

Рассматривать их как полноценную замену горному велосипеду все же не стоит.

Устройство и управление

Характеристики и устройство фэтбайков – вот на что принято обращать внимание. Велосипед с толстыми колесами нуждается в надежной и жесткой опорной конструкции. Для езды по бездорожью выпускаются модели с шинами на литых дисках и с упрочненной в 2-3 раза в сравнении с классическим решением рамой. Кроме того, важными считаются следующие параметры:

  • увеличенная ширина руля – достигает 720 мм;
  • выгнутая, измененная геометрия вилки и рамы с изогнутыми «перьями» треугольника сзади;
  • дисковая тормозная система на гидравлической или механической основе;
  • масса велосипеда – от 12 до 19 кг.

Стандартная ширина покрышки фэтбайка составляет от 3.5 до 4.8″ при диаметре 26″, у электровелосипедов этого типа она еще больше. Например, на топовых моделях Hanebink стоят бескамерные колеса с широкими покрышками с показателями ширины и диаметра 8×20 дюймов. Размеры колес в основном те же, что и у обычных горных велосипедов – 26, 27.5, 29″.

Немного подробнее стоит рассмотреть рабочие параметры, при которых эксплуатируется фэтбайк. Давление в шинах варьируется в диапазоне от 5 PSI до 30 PSI или в пределах 0,2-2 атмосфер. В первом случае шина будет мягко обтекать любые препятствия, обеспечивая превосходное сцепление с дорожным полотном, – накачивать ее нужно до 5-7 PSI. Во втором окажется твердой и жесткой, оптимальной для ровного трека или для асфальта. В среднем достаточно просто повысить уровень давления до 15-18 PSI для комфортного катания.

По типу передачи фэтбайки разделяют на модели с планетарной втулкой и обычной с натяжителем. Первый вариант устанавливается в оффсетные рамы, имеет закрытый тип конструкции, оптимальный для экстремальных условий перемещения. На безоффсетных обычно стоят обычные втулки. Есть версии с амортизаторами и без них – с жесткой вилкой. Одна из особенностей фэтбайков как раз и состоит в том, что сами шины в значительной мере компенсируют вибрацию и неровности дорожного полотна. Именно такой вариант обычно изготавливается в односкоростном исполнении.

Отличительной особенностью фэтбайка является обод. Он имеет коробчатый тип конструкции и ширину до 101 мм. Изготавливаются ободья из карбона, сплавов алюминия, стали. Спицы на фэтбайках вполне стандартные. А вот втулки более длинные. Встречаются варианты на:

  • 135 мм;
  • 142 мм;
  • 150 мм;
  • 170 мм;
  • 190 мм.

Обычно грузоподъемность модели указывается в инструкции производителя. Как правило, такая техника выдерживает массу райдера свыше 100 кг. Более прочными и надежными считаются варианты с жесткой вилкой.

У фэтбайков с оффсетной рамой присутствует смещение перьев – они отклонены вправо на расстояние 17,5 или 28 мм. Это обеспечивает смещение втулки относительно оси рамы в продольной плоскости. Оффсетом и именуют смещение отверстий, в которые устанавливаются спицы. При симметричном их расположении на задней втулке 135 мм шириной и установкой в оффсетную раму, правый конец с барабаном будет смещен вбок и помешает контакту цепи с утолщенной покрышкой.

Фактически такое сочетание комплектующих дает возможность адаптировать втулки для маунтинбайка к конструкции fatbike, при этом сохранить полную функциональность трансмиссии. Кроме того, именно на оффсетные модели ставятся планетарные трансмиссии. В целом этот вариант хорош именно тем, что позволяет обеспечить адаптивность запчастей от горных велосипедов к конструкции фэтбайка. Еще один важный момент – такие втулки можно менять местами, поскольку на обоих колесах используется одна и та же модификация.

Стоит учесть, что этот тип фэтбайков считается вариантом old school – в серийном производстве их почти не найти. Одни из немногих исключений – модели Surly Pugsley и Charge, где оффсет сохраняется специально для любителей. Безоффсетные фэтбайки – самые распространенные сегодня варианты. Здесь чаще всего используется широкая задняя втулка на 170 или 190 мм. Симметричные фэтбайки более удобны в использовании, они устойчивее и прочнее безоффсетных.

На таких втулках можно собирать комплект на тонких ободьях на лето с диаметром колес 29 дюймов.

При передвижении на фэтбайках сложности обычно не возникают даже у начинающих райдеров. Стоит лишь учесть, что при подъеме на таком велосипеде даже небольшое изменение уклона существенно усложняет процесс езды и требует гораздо больших физических усилий. Еще один важный момент – прохождение любого расстояния будет занимать больше времени в сравнении с обычным маунтинбайком. В среднем коэффициент изменится на 1,3.

Стиль езды тоже придется менять. Постоянно находиться в седле не получится, периодически будет нужно поработать ногами. Регулировка давления в шинах тоже очень важна. Ее придется менять при каждом переходе с мягкого грунта на жесткий, иначе спущенные шины будут буквально липнуть к асфальту. Сложности возникают даже с преодолением небольших бордюров – запрыгнуть на них гораздо сложнее, чем на обычном горном велосипеде.

Виды

Все существующие сегодня виды фэтбайка можно поделить на следующие категории.

  • Односкоростной. Самый простой вариант с жесткой вилкой и отсутствием скоростных вариаций.
  • Классический. С обычной или планетарной втулкой, различным количеством переключаемых скоростей, оффсетной или безоффсетной конструкцией.
  • Электрический. Хороший городской вариант. Можно найти мини-фэтбайк с уменьшенным диаметром колес. При окончании заряда аккумуляторов электровелосипед передвигается за счет мускульной силы.
  • Складной. Компактный вариант, удобный в сезонном хранении и транспортировке. Складная рама не добавляет больше никаких плюсов, но может рассматриваться как женский вариант фэтбайка.
  • Двухподвесный. Двойная подвеска – хорошее решение для перемещения по бездорожью. Она значительно улучшает управляемость, что на вязком покрытии (снежной каше, песке, грязи) имеет большое значение.
  • Полноприводный. Полный привод дает возможность повышать и без того хорошую проходимость техники. Встречается на электрических моделях. В этом случае в общую комплектацию включаются 2 мотор-колеса.
  • Трехколесный. Трициклы чаще всего встречаются в электрическом исполнении и рассматриваются как грузовые версии обычных фэтбайков, но с большим багажником сзади. Кроме того, есть модели с парой передних колес. Они создавались для езды на песке там, где есть проблема с запретом моторного бензинового транспорта.

Конечно, существуют и другие – кастомизированные версии фэтбайков, но в большинстве случаев они изготавливаются на заказ и в серийную продажу не поступают.

Популярные производители

Обзор самых популярных брендов фэтбайков невозможно представить без представителей США. Но им уже успешно составляют конкуренцию фирмы из стран Азии и России.

Surly Bikes

Производитель первого серийного фэтбайка. Фирма существует с 1998 года, базируется в США (Блумингтон), а производство размещается в Тайване. Компания считается признанным авторитетом в своей отрасли и действительно серьезно относится к миссии популяризации фэтбайков. В ее линейке есть 3 оригинальных модели, каждая из которых имеет собственные яркие черты.

  • Pugsly – экстремальный fatbike, созданный для самого сложного бездорожья. Модель имеет увеличенную колесную базу, оффсетную втулку на 135 мм и хорошо адаптирована к езде по любым покрытиям, невзирая на погоду. Множество штатных креплений позволяет навешивать на раму багажники, бутылки с водой, экспедиционное снаряжение. Рама выполнена из хромированной стали, подседельный зажим нержавеющий, 11 скоростей. Модель комплектуется бескамерной резиной 26×4.3″ в оригинальной комплектации.
  • Wednesday. Универсальная модель для туристических поездок и прогулок за городом. Фэтбайк представлен на ободьях в 80 и 100 мм с размерами 26×3,8″ или 26×4,6″. При создании этой версии использовались наработки из серий Turing и Trail. Итогом стал сбалансированный вариант для городского катания и бездорожья.
  • Ice Cream Truck – фэтбайк для дальних путешествий. Как обещает производитель, с ним не страшны снежные заносы, песчаные барханы и встреча с гризли. Модель реализована на ободе в 100 мм, с колесами 26×5″. У этого фэтбайка длинная верхняя труба, укороченное сидение на наклонном креплении с углом 68 градусов.

Это один из самых быстрых и маневренных вариантов велосипедов с толстыми колесами, надежный и безопасный.

Love Freedom

Китайский бренд, успевший обрести популярность и за пределами Поднебесной. В России довольно быстро оценили его лояльную политику продаж и неплохую комплектацию моделей. Все фэтбайки Love Freedom оснащены рамами из сплава алюминия и высокоуглеродистых марок стали, оригинальными эргономичными сидениями. Среди самых популярных моделей можно отметить две.

  • ATV4.20.4. Модель с 21 переключаемой скоростью, трансмиссией Shimano, колесами на 26 дюймов и рамой на 17″. В фэтбайке предусмотрены передний амортизатор, подножка, в комплекте есть фонарь, подседельная сумка, клаксон.
  • GA1. Внедорожный фэтбайк в самом простом исполнении, бюджетная модель оснащена легкой алюминиевой рамой, дисковыми тормозами, весит 22 кг. На цепь установлена защита от камней и грязи.

Land Rover

Компания успешно выпускает фэтбайки в доступном ценовом сегменте. Среди топовых моделей фирмы можно отметить White Bafang 750W с электромотором, легкой рамой из алюминия, дисковыми тормозами и литыми дисками. Еще один интересный вариант – Land Rover Khaki на спицах. Это бюджетный аналог топовых версий других производителей. Фэтбайк оснащен литыми дисками 26×4″, выдерживает нагрузку до 130 кг за счет стальной рамы, а весит всего 17 кг.

Benshi

Китайский бренд, успешно выпускающий фэтбайки для городской езды и загородных прогулок. Среди моделей нет очень впечатляющих и ярких новинок. Эти фэтбайки можно отнести, скорее, к любительскому сегменту – их часто выбирают подростки. Модели однотипные, отличаются в основном расцветками, рассчитаны на ростовку от 155 см. Оснащаются дисками 26×4″, выдерживают нагрузку до 150 кг. Велосипед довольно тяжелый – 22 кг. Он оснащен дисковыми механическими тормозами.

Petava

Производитель не только фэтбайков, но и спортивных велосипедов. Фирма работает в Китае, поставки ведутся как на российский рынок, так и в страны Азии. Модельный ряд отличается в основном оформлением рамы. Среди популярных вариантов выделяется Petava 26-21 с рамой из высокоуглеродистой стали и ростовкой от 140 до 190 см. Эта модель подходит для подростков. В комплекте есть механические дисковые тормоза, трансмиссия Shimano. Переключение скоростей выполняется в 21 позиции.

Модель Petava 24-52 отличается оригинальной формой рамы, изготовлена на шинах 24×4', подходит для детей с 10 лет. Вилка-перевертыш удобна в использовании, в комплекте есть съемная подножка. Шины оснащены грунтозацепами для легкого прохождения грязи.

Forward

Российский производитель велосипедного транспорта, базирующийся на мощностях бывшего завода «Кама» в Перми. У компании есть линейка продуктов Bizon, в которой представлены фэтбайки. Для подростков и женской аудитории предлагается модель Bizon Mini на шинах 24×3″. Фэтбайк снабжен легкой алюминиевой рамой, передней амортизационной вилкой, укомплектован механическими дисковыми тормозами.

Полноразмерный вариант Bizon 26 имеет ростовку 18″, подойдет людям не выше 180 см. Вилка и рама алюминиевые, облегченные, амортизации нет. Тормозная система дисковая, механическая. Колеса 26×4'' позволяют преодолевать препятствия на очень неровных дорогах. Колесные ободья тоже алюминиевые, двустеночные.

Среди электрофэтбайков тоже есть немало заслуживающих внимания вариантов.

  • Eltreco. Российский бренд, предлагающий внедорожники различных типов. Среди наиболее популярных моделей можно отметить Insider с батареей, запаса которой хватает на 50 км пути. Фэтбайк развивает скорость до 35 км/ч, при механическом управлении есть 7 скоростных режимов.

Еще одна модель бренда – Multiwatt 1000W, выдерживает вес райдера до 120 кг, оснащена передним и задним гидравлическим тормозом. Электровелосипед складной, подходит для перевозки в багажнике авто.

  • «Медведь». Российский производитель, выпускающий электрические веловнедорожники на широких колесах в различной комплектации и исполнении. Есть складная версия «Медведь 1000», развивающая скорость до 45 км/ч, с амортизационной вилкой и дисковыми гидравлическими тормозами. Популярна и полноприводная модель «Медведь 2×500 Вт». Она имеет сразу 2 ведущих мотор-колеса, полный привод можно отключать, запаса хода хватает на 25-40 км.
  • Wellness. Китайский бренд, выпускающий свои фэтбайки с электромотором в яркой цветовой гамме. Наибольшей популярностью пользуется полноприводная модель Bad Dual 700. В модели реализована система распознавания хозяина по отпечатку пальца. Аккумулятора хватает на 45 км пути, время его зарядки составляет 8 часов. В механическом режиме райдеру доступны 6 скоростей и 9 режимов ассистирующего педалирования для максимально комфортных поездок.

Также можно отметить китайские электрофэтбайки Hummer – они представлены в бюджетном сегменте и стоят почти вдвое дешевле своих аналогов из США и России.

Как выбрать?

Проблема выбора подходящего фэтбайка встает перед каждым райдером – от новичка до профи. Среди наиболее важных моментов при выборе нужно отметить следующие.

  • Скоростные характеристики. Максимальная скорость фэтбайка определяется типом покрытия, по которому он едет. Модели на механической тяге редко развивают скорость более 30 км/ч. Модели с электромотором могут разгоняться выше 40 км/ч.
  • Грузоподъемность. Она превышает 100 кг. Обычно встречаются модели, рассчитанные на 80-140 кг веса человека. Даже райдер с тяжелым рюкзаком за спиной может не опасаться дискомфорта во время движения. А при установке багажника можно легко навесить груз на раму.
  • Высота. На рост человека 165-178 см рассчитаны рамы 18″. Всем остальным стоит выбирать вариант 20″. Расстояние от паха до седла должно быть не менее 10 см.
  • Вес. Самые легкие модели фэтбайков весят около 10-12 кг, но подавляющая часть классических моделей гораздо более массивная. Если хочется ощутить настоящую мощь внедорожника, нужно выбирать версии массой 14-18 кг.
  • Тип протектора. Для езды за городом понадобятся покрышки для грязи и гравия, рассчитанные на слабое или среднее давление. Для катания по асфальту подойдут варианты слик и полуслик. На зиму стоит приобрести шипованные шины.
  • Тип тормозной системы. Стоит ориентироваться на такие моменты, как интенсивность и дальность планируемых поездок. На длинных спусках и пологих трассах удобнее передвигаться с гидравлическими тормозами. В случае частой езды по грязи разумнее выбирать механику, чтобы снизить износ колодок.
  • Тип вилки. Жесткая – ригидная версия без амортизаторов встречается довольно часто и не создает особенных проблем за счет варьирования давления в шинах. Но если предстоит ездить и по шоссе с полной накачкой камер, лучше отдать предпочтение вариантам с дополнительными амортизаторами.
  • Диаметр колес. Стандартный вариант составляет 26″. Чем крупнее райдер, тем больше должен быть этот показатель.
  • Происхождение. Американские фэтбайки по-прежнему бьют рекорды популярности и остаются самыми надежными. Китайские производители и российские бренды снижают цену за счет экономии на качестве и в целом пока мало конкурентоспособны.

Следуя этим рекомендациям, можно легко подобрать подходящий фэтбайк для езды по бездорожью как в формате любительского катания, так и для серьезных экспедиций.

О том, кому и для чего нужен фэтбайк, смотрите в следующем видео.

Что такое фэтбайк и для чего он нужен

8 января 2019

Если кратко, то фэтбайк — это тот же МТБ (маунтинбайк, горный велосипед), только оснащенный колесами с большими толстыми покрышками. Они позволяют с комфортом передвигаться по снегу, песку и прочим сыпучим и зыбучим поверхностям.

Основное предназначение фэтбайка — езда зимой по снегу. Летнее использование не возбраняется, более того — именно фэт можно в полной мере назвать универсальным велосипедом, пригодным для круглогодичного использования.

У фэтбайков есть свои технические особенности. Существует обширное комьюнити, уже накопившее большой опыт в решении специфичных задач и проблем, связанных с обслуживанием, эксплуатацией и апгрейдом фэтов.

Плюсы фэтбайка

1. Можно с комфортом ездить по снегу. Не сквозь рыхлые сугробы высотой с полметра, а скорее по утоптанным тропинкам, лыжным трассам, подготовленным ратраком, а также так называемым “снегоходкам” — следам, которые оставляют за собой снегоходы с гусеничным приводом.

Для России, на немалой территории которой снег лежит полгода, а то и больше — фэтбайк является почти безальтернативным выбором для желающих кататься не только в теплое время года. Кататься именно на велосипеде, так то немало любителей активного образа жизни не прочь перейти зимой на лыжи.

2. Можно ездить “по азимуту”, то есть в любом направлении. Вспаханное поле, заросший травой лес, обнажившееся каменистое русло реки, заброшенный (а то и действующий) песчаный карьер, горнолыжный спуск — этим список интересных для катания мест не исчерпывается. Зачем передвигаться по столь труднодоступным местам в то время как есть асфальт и лесные трейлы? Это вопрос личного интереса и выбора — если вам нравится преодолевать подобные участки на двух колесах, то именно фэтбайк станет в этом деле отличной подмогой.

Опять же — иногда стоит сначала попробовать, чтобы понять, получите ли вы удовольствие от подобных занятий.

3. Передвижение по городу тоже становится более комфортным. За исключением динамики разгона. Не секрет, что российские города не могут похвастать высоким качеством дорожного покрытия — велосипедиста кругом подстерегают ямы, кривые решетки ливневок, плохо утопленные трамвайные рельсы, бордюры без уклона и так далее.

Фэтбайк позволяет игнорировать большую часть этих препятствий. Кроме того, благодаря внешнему виду, он чуть более заметен для водителей автомобилей, что вносит свой вклад в уровень пассивной безопасности.

4. В целом — это новые ощущения от движения. Знакомые пути маршрута на фэтбайке будут ощущаться иначе. На тех же (летних) лесных трейлах можно заметить силу сцепления с поверхностью. Подъемы (опять же за счет лучшего сцепления) преодолеваются легче. Спускаться по лестницам — одно удовольствие. Иначе фэтбайк едет по грязи. Разве что на асфальте на нем относительно скучно.

Приелся МТБ, шоссер или DH-агрегат? Самое время попробовать фэт.

Минусы фэтбайка

Фэтбайк “не катит”. Очень распространенное мнение, особенно среди тех, кто не катался на качественных бескамерных колесах. Действительно, если сравнивать поведение фэта и обычного МТБ на асфальте или плотном грунте, то “жирный” менее охотно разгоняется и требует чуть больше усилий для поддержания той же скорости. Физику не обманешь — более тяжелые колеса с большим пятном сцепления требуют больших усилий. Другое дело, что в случае качественных колес эта разница может достигать всего нескольких процентов.

Опять же, фэтбайк в первую очередь создан для бездорожья и снега и на таких покрытиях разница в весе колес уже не столь существенна, а вот разница в качестве сцепления и поведения на неплотных поверхностях выводит фэт на первое место.

Решение: не пытаться ставить рекорды в Страве на асфальте, получайте удовольствие от тех мест, куда на МТБ и не сунулись бы

Все сугубо фэтбайкерские компоненты (рамы, вилки, покрышки, обода, втулки, системы) стоят заметно дороже, чем в случае МТБ. При этом легкие прочные обода и качественные покрышки очень важны для фэта — в противном случае о большинстве плюсов можно забыть и получить просто велосипед с тяжелыми колесами, на котором будет некомфортно ездить.

Решение: потихоньку развивается рынок б/у компонентов, регулярно можно купить что-то крутое по низкой цене на распродажах.

Помимо трат на железо, новоявленного фэтбайкера ожидают также траты на экипировку. Легкая одежда с хорошей ветрозащитой и водоотведением, зимний шлем, маска, перчатки. Самое дорогое — качественная зимняя велообувь. Чем ниже температура, при которой предполагается кататься — тем, как правило, выше цена всей экипировки.

Решение: недорого одеться можно в декатлоне или на алиэкспрессе, если катать на топталках, то можно обойтись обычными зимними сапогами.

Необходимо освоить специфичные умения. Как минимум одно — процедуру установки покрышек бескамерно. Для велосипедиста, привыкшего к камерным колесам, эта технология может показаться сложной, но бескамерные колеса очень важны для фэта — они позволяют ехать на более низких давлениях, а на высоких — улучшают поведение покрышки. Также бескамерка снижает вес колес, что для фэтбайка также важно.

Решение: просто научитесь, это не так сложно

Пристальное внимание со стороны невелосипедистов. Удивленные возгласы (в том числе матерные), постоянные вопросы или уговаривания дать прокатиться. Интровертам может не понравиться. Впрочем, не все так плохо — фэтбайков становится все больше и сейчас на “жирные” колеса реагируют уже не так бурно, как 3 года или 5 лет назад.

Решение: просто игнорируйте либо радуйтесь повышенному вниманию — смотря что вам больше нравится

Так нужен ли мне фэтбайк?

Точного ответа дать нельзя — все люди разные. По нашему мнению, фэтбайк вам однозначно нужен в том случае, если вы получаете удовольствие от зимнего катания и хотели бы значительно улучшить его качество (и, возможно, количество).

Кому стоит попробовать фэтбайк:

  • Тем, кто с сожалением “закрывает сезон”, вешает велосипед на гвоздь и ждет весны.
  • Тем, кому хочется от велосипеда каких-то новых ощущений.
  • Любителям зимних физических активностей в принципе

На этом пока все. Часть аспектов выбора и эксплуатации фэтбайка мы рассмотрим в следующих материалах.

Если вы считаете, что мы пропустили какой-то из существенных плюсов (или минусов) фэтбайка — напишите об этом в комментариях. Важные детали мы обязательно включим в текст.

Для чего велосипед с широкими колёсами, фэтбайк

Перейти в каталог Фэтбайк велосипеды

Многие считают, что все велосипеды похожи, но это совсем не так! Горные, городские, складные, шоссейные, гибридные модели… Велики как люди – такие разные и совсем не похожи друг на друга. В этой статье мы поговорим об одном из самых необычных и удивительных типов двухколесной техники. Знакомьтесь – это фэтбайк (fatbike)! Дословно его название переводится, как «толстый велосипед». Так на самом деле и есть, самое первое, что бросается в глаза при взгляде на fatbike – это мощные колёса с широченными покрышками, которые имеют приличный вес. Ширина покрышек у этого необычного велика может достигать 4,8 дюйма! или 12 сантиметров! Толсто? Более чем, ведь у горного велика, который имеет довольно широкую резину, эта цифра максимум 2,5 дюйма.

Каждая покрышка fatbike весит около 1,5 килограммов. Масса обода составляет около килограмма. Прибавив к этому вес камер, спиц, ободных лент, втулок и спиц, мы получим внушительную массу - около 3 – 3,5 кг на каждое колесо. Суммарный вес fatbike обычно составляет 14 - 20 кг.

 

1. Что такое фэтбайк и для чего нужны такие широкие колёса?

Увидев такие широкие покрышки и узнав сколько они весят, многие задаются вопросом «Зачем такие широченные колеса?». Давайте вместе разберемся, что такое фэтбайк и кому он нужен.

Итак, fatbike — это велик повышенной проходимости с очень толстыми покрышками шириной от 3,5 до 4,8 дюймов и обычно низким давлением в камерах (от 5 PSI или 0,2 атмосфер). Вилка во многих моделях жесткая, без амортизации. Дело в том, что роль амортизатора в фэтбайке успешно исполняют мягкие высокие покрышки, которые прекрасно справляются с различными неровностями на пути, делая езду максимально комфортной и мягкой. Хотя, встречаются и модификации с амортизационной вилкой и даже двухподвесы.

Остальное навесное оборудование практически не отличается от обвеса обычного горного байка (за исключением ободных тормозов – в фэтбайке тормоза всегда дисковые).

Идеальные условия для велосипедной езды и Россия, а в частности Санкт-Петербург и область — вещи редко совместимые. Почти полгода лежит снег, потом часто идет дождь, на дорогах слякоть и грязь, а кататься всегда хочется! Поэтому в СПб все большую популярность приобретают велики с толстой резиной фэтбайки - настоящие внедорожники в велосипедном мире, которые обладают повышенной проходимостью и комфортом, а также обращают на себя внимание непросвещенных прохожих. Именно для проходимости и амортизации нужны такие колёса.

 

2. Колёса, которые проедут везде.

С первого взгляда и из названия понятно, что именно толстые колёса делают фэтбайк особенным. Благодаря таким колёсам, он может проехать практически по любой местности. Глубокие сугробы, острые камни, пляжный песок, жидкая грязь, лесная чаща, горные тропы, заболоченная или пересеченная местность, городские бордюры и ступеньки, а также асфальт и грунтовые дороги – все будет покорено!

Такая вездеходность достигается не только благодаря широким покрышкам, свою роль в проходимость вкладывает глубокий рисунок протектора покрышек, а также возможность использования широкого диапазона давления в камерах. Камеры фэт-велосипеда можно накачивать давлением в диапазоне от 5 до 30 PSI (дюймов на квадратный сантиметр).

Надувая fatbike в первом режиме, с мягкими камерами, Вы превратите байк в самый настоящий «внедорожник». Такое низкое давление заставляет покрышки буквально «растекаться» по поверхности рельефа, поглощая при этом любую неровность. Что позволяет с успехом штурмовать песчаные пляжи, снежные просторы, грунтовые дороги с толстым слоем грязи после дождя и любые другие места, по которым другой велосипед даже подъехать не сможет. Вы будете ехать на фэтбайке, а другим придется объезжать непроходимую местность или же нести велик на себе!

За такие «суперспособности» придется заплатить пониженной скоростью и управляемостью. Ведь крутить педали на высокой передаче с наполовину сдутой резиной станет непросто, поэтому придется переключиться на низкую передачу. Да и закладывать виражи хуже.

Накачав камеры полностью, можно забыть о больших проблемах с управляемостью и скоростью, fatbike станет послушным и не таким медленным. Правда из-за большего веса байка и большего сопротивления качению широких покрышек, на нем труднее разгоняться и ехать в гору, да и максимальная скорость будет пониже, по сравнению с другими типами великов. Зато толстые покрышки обеспечивают удивительную мягкость хода. Именно поэтому, такие велики часто оборудованы жесткой вилкой. Дополнительная амортизация, которая стоит много денег, им просто не нужна.

 

3. Кому нужен fatbike?

С первого взгляда можно подумать, что велик с такими огромными покрышками предназначен только для тех, кто хочет заехать в непроглядную глушь. Но, это не совсем так. Вспомните, как часто на Вашем пути встречаются сугробы, грязь, песок, камни, бордюры и другие препятствия, через которые Вы на обычном велике не проедите? А фэтбайку это по плечу, спустил наполовину давление в шинах – и поехал.

К тому же, возможность накачивать а на свой вкус, позволяет успешно использовать этот велик для городских прогулок. Накачал камеры – и катайся себе не спеша, но с комфортом по городским асфальтовым дорогам. При этом велик на мощных покрышках дает несколько преимуществ во время езды по городу. Например, съезжать по ступенькам и преодолевать бордюры на этом байке намного проще. А на обычном велике, Вы бы даже не подумали съехать по ступенькам, так что с фэтбайком открываются новые горизонты в покорении «каменных джунглей», которые обеспечат свежие ощущения, эмоции и позитив. Этот велик призывает попробовать что-то новое, хочется заехать туда, где раньше боялся. Если Вы опытный райдер, то обязательно появится желание полихачить. А зимой на нем захочется кататься по городу только из-за одного вида.

Не забывайте и о внешнем виде этого байка. Что ни говори, а он выглядит очень круто. Такой большой, красивый, брутальный, функциональный… он ловит на себе завистливые взгляды прохожих и автомобилистов. Его не стыдно показать окружающим людям.

А еще покупка фэтбайка – это прекрасный способ похудеть! Езда с наполовину сдутыми камерами по пересеченной местности – еще та активная тренировка! За одну такую поездку спалишь много калорий.

Так что, если для Вас не так критичен большой вес байка и Вы не гонитесь за большой скоростью передвижения, стоит серьезно рассмотреть вариант покупки велика на толстых колесах, возможно это именно то, что Вам нужно!

 

4. Где купить fatbike?

Фэтбайки еще не получили большого распространения на территории России, у нас они только набирают популярность, поэтому найти где купить в своем городе качественный фэтбайк не всегда просто.

Если Вы хотите купить фэтбайк в Санкт-Петербурге, приходите в спортивный универмаг USPORTS. Мы специализируемся на продаже велосипедов, поэтому у нас Вы найдете даже такой необычный велик на толстых покрышках от всемирно известной чешской компании AUTHOR, которая выпускает только качественные байки, при этом их ценовая политика довольно скромная.

Также Вы можете сделать заказ фэтбайка через этот сайт.

 

5. Фэтбайки - прошлое, настоящее и будущее.

История 2-х колесных «толстяков» началась еще в 80-х годах прошлого века, когда хозяин веломагазина в Аляске Марк Грюнвальд разработал и кустарным методом изготовил первый велик на очень широкой резине, который был способен преодолевать тяжелое бездорожье.

Идея Марка понравилась его приятелям, но в массовое производство такие байки запущены не были. Только в 2005 г. эта идея обрела путевку в жизнь, когда компания Surly запустила производство фэтбайков, которые получили признание и популярность.

Сегодня фэт байки нашли своих покупателей не только в США, но и в остальном мире. Многие серьезные вело бренды имеют в своем арсенале модели этого типа. Поездки на «толстяках» постепенно открыли новое направление в велоспорте, со своими соревнованиями и правилами. Также 2-х колесные вездеходы получили признание среди туристов в о многих странах мира. В России они пока не настолько популярны, но уже сегодня многие россияне пересаживаются на байки вездеходы. Например, 3-е экстремалов из СПб проехали на фэтбайках более 300 км вдоль берегов Северного Ледовитого океана.

Будущее fatbike можно предсказать уже сегодня. Они будут становиться все более популярны и обязательно займут достойное место в велосипедной семье.

Так что, если Вы желаете разнообразить активный отдых и решили купить fatbike – покупайте смело, жалеть об этом не придется!

Перейти в каталог Фэтбайк велосипеды

Ты толстый! За что любят и ненавидят фэтбайки

Еще одна попытка изобрести велосипед заново. Между прочим, изображения прототипов велосипедов на широких колесах встречались еще в тридцатых годах XX века — так хотелось людям придумать что-то свежее для, казалось бы, очень традиционного и простого транспортного средства. Зачем? Ну как же! Что может быть лучше, чем бороздить на велике сугробы где-то вдали от существующих троп или покорить на двух колесах песчаный бархан? Сегодня говорим об одном из самых необычных типов серийных велосипедов — фэтбайке.

За что любят и ненавидят фэтбайки:

Вседорожный велосипед

Что такое фэтбайк по своей сути? Это тот же привычный велосипед — ригид, хардтейл, двухподвес, — но на очень широких покрышках. Ширина резины в 4—5 дюймов (10—12 сантиметров) дает просто невероятно большое пятно контакта колеса с поверхностью. Но это не единственная фишка фэтбайков. Эти покрышки можно накачивать совсем небольшим объемом воздуха — в отдельных случаях всего по 0,2 атмосферы. Для сравнения: давление в колесах горного велосипеда обычно составляет 3—4 атмосферы (по крайней мере так рекомендуют производители шин).

Мягкая, широкая резина с хорошим протектором — это то, что позволяет такому велосипеду ехать там, где ни один другой не проедет. Да на таких колесах — только вдумайтесь! — даже покоряли Южный полюс. Фэтбайк — это вездеход в мире велосипедов. И это самое главное его достоинство.

Тяжелый велосипед

А вот один из главных недостатков этого велосипеда — его вес. «Толстячка» создавали на основе «горников», которые также не могут похвастаться легковесностью. Прибавьте к этому увеличенные размеры вилки, рамы и колес. А как вам покрышки, каждая из которых весит где-то по килограмму?

Фэтбайк — велосипед тяжеленький. 15 килограммов — это для него совсем неплохо. В дорогих моделях используются облегченные компоненты, широко применяется карбон, но стоит это чаще всего очень дорого.

Зато потенциального владельца фэтбайка должно порадовать, что вес не особо сказывается на его ходовых качествах (по крайней мере меньше, чем в случаях с велосипедами других типов, рассчитанными на достижение спортивного результата, например шоссейниками или двухподвесами).

Задача фэтбайка — ехать. Просто ехать во что бы то ни стало — на небольшой скорости, но по любой поверхности, в любых дорожных условиях. Лишний килограмм — это не то, из-за чего нужно переживать толстяку.

Особенный велосипед

На фэтбайках, к слову, тоже соревнуются. Эти велосипеды любят в Канаде и северных районах США. Ну еще бы: погода обязывает. Там проводится немало соревнований в этом классе.

Но даже если вы не намерены никому ничего доказывать, фэтбайк все равно может зацепить. Это велосипед с очень необычным внешним видом, эдакий двухколесный джип. Многим он нравится настолько, что люди готовы мириться с лишним весом и использовать велик не по назначению. В последние пару-тройку лет даже в Минске появилось большое число любителей велосипедов на больших колесах. Шелестят себе сумасшедшим протектором по асфальту велодорожки, и ничего.

Можно было бы упрекнуть их, ведь велосипед должен использоваться по назначению. Но в случае с любителями главное назначение велосипеда — нравиться, доставлять удовольствие, разве не так? И кстати, можете быть уверены, что на своих великах любители фэтбайков очень часто чувствуют себя комфортнее приверженцев городских, шоссейных, а также большинства горных велосипедов. Такие колеса дают отличную амортизацию на бордюрах. Предположим, что качество дорожек и тротуаров волнует этих велосипедистов в последнюю очередь.

Недешевый велосипед

И все-таки фэтбайк — это спортивный снаряд, ориентированный на работу под нагрузкой, в сложных условиях (дорожных и климатических). Поэтому большинство производителей, которые имеют такие велосипеды в своей линейке, оснащают их комплектующими достаточно хорошего уровня. Говоря проще, обвес на фэтбайке начального уровня наверняка будет на порядок лучше, чем на горном велосипеде для начинающих.

Амортизационные вилки (если они используются) изготавливаются специально для работы с очень широкими колесами. Ход амортизатора редко составляет менее 100 миллиметров, что является очень неплохим показателем.

Зачастую используется хорошая резина. Она мягче и легче: нужно же попытаться спасти представления о приличном для велосипеда весе.

Проблема, по сути, только одна: все это стоит немало. Кроме того, нужно учитывать специфичность велосипеда при дальнейшем обслуживании.

Велосипед для зимы

Фэтбайк — однозначно не самый быстрый велосипед, который вы можете приобрести. И не самый легкий. Самый красивый? Ну только если вы любите покрупнее. Но можно с уверенностью сказать, что фэтбайк, как ни один другой велосипед, приспособлен к езде в любую погоду, в том числе зимой. Передаточное соотношение с очень маленькой звездой спереди специально рассчитано на то, что вы сможете продолжать движение там, где это, казалось бы, невозможно. Например, через сугроб.

Да, одним такое увлечение покажется странным, но вспомните зимы в Беларуси. Обязательно найдутся велофанаты, которые едут куда-то и в мороз, по снегу и обледеневшему асфальту. Вот этим людям точно есть смысл присмотреться к фэтбайкам: у вас много общего, эти велосипеды тоже многие называют странными.

Много катаетесь и хотите рассказать про свой велосипед? Присылайте заявки на [email protected] В письме укажите модель велосипеда и расскажите, почему выбрали именно его.

Еще больше подростковых велосипедов в Каталоге Onliner.by

Читайте также:

Каталог Onliner.by теперь в Telegram! Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

зачем нужен фэтбайк, плюсы и минусы

Фэтбайк (англ. fatbike) — велосипед с толстыми колесами, название дословно переводится как «толстый велосипед». Это горный велосипед с широкими колесами для катания по бездорожью зимой и летом. Идея велосипеда принадлежит Марку Грюнвальду, живущему на Аляске. На фэтбайке можно кататься в любое время года. Он катит и по ровному асфальту, и по бездорожью: снегу, песку, грязи и камням.

Источник: Photo by form PxHere

Велосипед с широкими колесами: конструкция и особенности фэтбайка

Фэтбайк легко отличить от обычного велосипеда по большим широким колесам, похожими на мотоциклетные. Ширина покрышек 3,5-5 дюймов (у стандартного горного велосипеда — до 2,5 дюймов), ширина ободов — 65-100 мм. Давление в камере фэтбайка лежит в пределах 0,5-2 атм. В зависимости от покрытия дороги, давление в камере нужно снизить или повысить. Широкие колеса с низким давлением создают хорошую амортизацию и проходят бездорожье. Если повысить давление — будет удобно кататься по шоссе. С давлением нужно экспериментировать, потому что при очень высоком или очень низком давлении велосипед будет прыгать и ухудшится управляемость.

В зависимости от размеров модели, вес фэтбайка может быть от 10 до 20 кг. Фэтбайки выдерживают нагрузку 80-140 кг. Из-за своих габаритов фэтбайк кажется неповоротливым и опасным.

Рамы на фэтбайках бывают стальные, алюминиевые и карбоновые. Последние значительно облегчают конструкцию, но и стоят в 2-3 раза дороже остальных.

Фэтбайк, как любой внедорожник, разгоняется медленно и скорость развивает невысокую — до 25-30 км/ч. Для более быстрой езды существуют электрофэты с мотором и аккумулятором. Эти модели гораздо тяжелее и дороже обычных фэтов.

Источник: Image by Susanne Jutzeler, suju-foto from Pixabay

Для чего нужен фэтбайк

Фэтбайк предназначен для катания по бездорожью: грязи и мягкому грунту, рыхлому песку, гравию и снегу. Там, где не проедет обычный МТB, фэтбайк не заметит сложностей. Метровые сугробы не осилит, но со снежной кашей справится. За возможность ездить по снегу фэтбайк еще называют snowbike или «снежный велосипед». Фэтбайк можно использовать не только на бездорожье, но и как городской всесезонный транспорт, особенно в городах, где плохо убирают снег.

 

Фэтбайк: плюсы и минусы

Плюсы фэтбайка:

  • Проходимость: едет по снегу, песку, мягкому грунту, камням и другому бездорожью
  • Идеальный велосипед для зимы
  • Мягкий ход: покрышки проглатывают все неровности дороги
  • Впечатляющий внешний вид

Минусы фэтбайка:

  • Дороже, чем MTB
  • Тяжелее и больше обычного велосипеда
  • Значительно уступает в скорости остальным велосипедам
  • Тяжелее крутить педали
  • Нужно регулировать давление в шинах на разных поверхностях
  • Сложности с поиском некоторых запчастей

Источник: Photo by Tim Foster on Unsplash

Фэтбайк или обычный горный велосипед

Нужно отталкиваться от целей и хорошо взвесить, действительно ли вам нужен фэтбайк. Если нужен велосипед, чтобы летом и зимой ездить по пересеченной местности, фэтбайк — отличный вариант. На них легче ездить по бездорожью — широкие шины не тонут в снеге и песке, проглатывают все неровности дороги.

Если большую часть времени катаетесь по городу и не выезжаете на велосипеде зимой, фэтбайк точно не нужен. На нем труднее крутить педали и набирать скорость, он массивный и тяжелый. Для поездок на работу и покатушек по городу лучше подойдет городской велосипед, туринг или обычный мтб. Он же будет универсальным велосипедом и подойдет для катания в парках и даже выездов зимой по утоптанной дорожке.

Источник: Kaur Martin on Unsplash

Как выбрать фэтбайк и сколько он стоит

Фэтбайки бывают односкоростные и многоскоростные, складные, механические и электрические, полноприводные. Выбор модели зависит от бюджета и целей, но самые распространенные варианты — обычный фэтбайк с переключателями скоростей и электрический фэтбайк.

Электрический фэтбайк — обычный фэтбайк с электродвигателем, который установлен на раме. Электрофэты значительно дороже, их стоит выбирать, только если хотите использовать велосипед как транспорт. Для спортивных целей выбирайте обычный.

Выбор фэтбайка по размеру рамы и уровню обвеса аналогичен обычному горному велосипеду. Поэтому, если у вас уже есть велосипед, выбирайте раму того же размера. Про уровень переключателей, тормозов и материалы рамы читайте в нашей статье о выборе велосипеда.

Сколько стоит фэтбайк

Как и любые другие велосипеды, фэтбайки сильно различаются по цене в зависимости материалов, комплектующих и бренда. В среднем, фэтбайки стоят дороже обычных горных велосипедов при одинаковом уровне трансмиссии и материале рамы.

Фэтбайки стоят от 300 до 5000 долларов. Качественные модели с надежным оборудованием стоят от 1000 долларов. Неплохие модели со скидками можно найти от 500 долларов.

Выбрать фэтбайк

Видео о фэтбайках

 


Занимайтесь спортом, двигайтесь и путешествуйте! Если нашли ошибку или хотите обсудить статью — пишите в комментариях.

Подписывайтесь на нас в Telegram, ЯндексДзен, Вконтакте и Facebook

Что такое фэт-байк и почему он так хорош

Для читателей нашего блога действует скидка 10%
по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

Фэт-байк (от английского Fat-bike – жирный велосипед). Это слово стало часто светиться во разных велосипедных группах, на них бодро катаются буржуи в своих видео, а в веломагазинах эту вундервафлю можно даже пощупать. Но при его виде возникают резонные вопросы - что это за зверь, зачем он сделан, как оно катит и почему он похож на Монстер-Трак из фильма «Няньки»?

История

Упоминания о велосипедах на толстых покрышках (шинах низкого давления) встречались в прессе ещё в начале 20 века. На картинке изображена вырезка из серии рекламных картинок «Странно, но правда» (Strange but True), публикуемых фирмой Currys в велосипедной прессе до 1932 года. Подпись под картинкой «В. Ритчи (W. Ritchie), известный трюкач сделал велосипед с шарообразными шинами». Самого В. Ритчи я не нашел, но нашел фотографию 1930 года, которая соответствует картинке. Кто знает – может это Ритчи.

Своё распространение и популярность, благодаря своей проходимости, велосипед получил на Аляске, именно там умельцы начали массово переделывать классические кантрийные велосипеды в монстров, которые могли спокойно катить по снегу и бездорожью. Отцом термина «Фэт-байк» считают Марка Грюнвальда (Mark Gronewald) с Аляски, он один из тех энтузиастов, которые самостоятельно строили фэт-байки.

Как сообщает Марк на своей странице в facebook – это фотография велосипеда, построенного его другом Дэном Лукасом (Dan Lucas) в 1999 году из музея фэт-байка в Анкоридже. На заднем фоне можно рассмотреть фэт-байк фирмы Surly.

Модель Surly PUGSLEY в 2006 году стала первым серийным фэт-байком в мире. Хотя, если быть более точными – вам присылали не совсем байк, а фреймсэт с вилкой, ободами и покрышками, а остальные компоненты вы уже подбирали сами. Тем не менее, поклонников у таких байков набралось море и вскоре велоиндустрия шагнула в светлое, фэт-байковое будущее!

Признаться, думаю, что первой мыслью у каждого, кто видит фэт-байк, проскакивает вопрос «А кто этот интересный молодой инженер со специфическими вкусами, сотворивший такое?»

Действительно, обода словно стащили у какого-то матёрого триалиста. Вот вам и дриллинг для облегчения, и цветной флиппер, чтобы камера не вылезала в эти отверстия, да и смотрится круто.

Сами покрышки же явно от стрицферского аппарата, на котором лупили плоскачи с гаражей городские сумасшедшие урбан-фрирайдеры в середине 2000х.

А рама – ну классический кантрийник, вот вам и двойник спереди, и гидравлические тормоза, и обвес от кутюр от Deore!

Для неподготовленного человека выглядит очень странно. Но покупают же и катаются, и рады, и довольны, что-то в этом есть? Конечно есть, и это не просто джип выделяющийся на фоне остальных велосипедов!

Причины популярности

В чём же причина такой дикой популярности фэт-байков? Сейчас мы постараемся раскрыть эту тему!

Колёса

Изначально такие байки предназначались для передвижения по снегу, льду, песку и грязи, в общем для тех мест, где на обычном байке вам не удастся спокойно проехать. Широкая покрышка и небольшое давление в камере даёт вам большую площадь контакта с поверхностью и меньшее удельное давление на грунт соответственно. А высокий профиль покрышки «сглаживает» все неровности. Из этого вытекает несколько очевидных моментов:

  • Велосипеду гораздо легче ехать по сыпучей поверхности. Будь-то грязь, песок или снег – колёса не проваливаются, и вы не загрузните, в пределах разумного конечно;
  • Увеличенная площадь контакта покрышки позволяет проще заезжать в гору. Часто ли у вас случалось, что при заезде по сыпухе на какую-то крутую шпильку заднему колесу не хватает сцепления? Силы есть, вы можете крутить педали, но колесо либо проскальзывает, либо велосипед просто встает на заднее во время ваших попыток загрузить колесо.
  • Большой баллон выполняет роль амортизатора. Камушки, корешки и прочие неровности трасс, которые обычно компенсируются ходами подвески на фэт-байке охотно поглощаются этим жирными колесами. Конечно, о полноценной замене амортизаторов такими покрышками речь не идёт и переезжать через скамейки и парапеты, как на лютом стритцовом аппарате с супермонстром, не получится. Но фэт-байк в разы мягче и плавнее классических ригидных велосипедов.
  • Большая инерция колеса. Из-за того, что колесо тяжелое, его труднее разогнать, но из-за этого оно дольше вращается. Стоит вам разогнаться, и вы не поверите, что фэт-байк может так бодро ехать.

 

Простота конструкции

Чем меньше узлов, тем меньшее количество деталей может сломаться, верно? Отсутствие подвески позволяет не париться по поводу сервисного интервала вилки и чистоты масла внутри. Умирающие подшипники и втулки скольжения в подвеске – это не про вас. Головная боль с выбором амортизаторов и вилки или поиском «лучшего» масла отпадает сама собой. Это экономит вам время, деньги и нервы.

Всесезонность

Из перечисленных выше пунктов и вытекает возможность использования в любую погоду в любом месте. На улице грязно – не беда, в грязевых покатушках есть свой кайф, а широкие колёса дают уйму зацепа и веселья соответственно. Да и вилка не набьется грязью, её не нужно будет перебирать и чистить. Если же за окном мороз, изменений в работе подвески вы не почувствуете, потому, что её у вас нет. Внутри вилки не разорвёт какую-то хитрую резиночку, которую придётся ждать с забугорного интернет магазина полтора месяца и мучиться, пока друзья бодро отжигают по снегу.

Выводы

Вы только посмотрите как доволен этот парень! Как уже сказано выше – простота конструкции хорошо экономит деньги, а универсальность велосипеда позволяет пользовать его в любое время года. Современные фэт-байки оборудованы хорошими компонентами и стоят вменяемых денег, по сравнению с топовыми комплитами классических велосипедов. Фэт-байк позволяет комфортно чувствовать себя как на асфальте, со всеми его неровностями, поребриками и брусчаткой, так и вне дороги, на лесных тропах и просёлочных дорогах. Если вы ищете для себя что-то новое и интересное, возможно фэт-байк — это именно ваш выбор.

 

Ну и на последок - небольшое видео от ребят из GMBN про фэт-байки в переводе Раскладного:

Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине


5 причин, почему вам нужен толстый велосипед

Фото: дельфинид.

Езда на толстых велосипедах относительно быстро превратилась из второстепенной новинки в центральный аспект горных велосипедов. На мой взгляд, фэтбайк - это самая крупная инновация, которая потрясла индустрию с тех пор, как я начал кататься на горных велосипедах, а это значит, что это более важно, чем колеса 29 дюймов, колеса 27,5 дюйма, стойки для капельниц, сквозные оси и множество других инноваций, которые произошли в отрасли за последнее десятилетие.Но на всякий случай, если вы еще не пили фэтбайк, вот 5 причин, по которым вам нужен фэтбайк:

1. Сезон горных велосипедов бесконечен.

Несмотря на то, что всегда было несколько ключевых мест по всему миру, где сезон горных велосипедов длится 12 месяцев в году, подавляющее большинство райдеров живут в местах со снегом и льдом, которые исторически заставляли ездить на велосипеде круглый год либо не очень весело или просто невозможно. Но с появлением толстых байков все изменилось!

Толстые велосипеды более или менее возникли на холодном белом севере Аляски и быстро завоевали популярность в таких местах, как верхний Средний Запад.В этих местах всегда были долгие, холодные и снежные зимы, и они быстро освоили толстые байки. Катание на горных велосипедах быстро стало для этих первых приверженцев спортом, который длится 12 месяцев в году, а не только 5 месяцев в год (или меньше).

Если вы когда-нибудь хотели, чтобы сезон катания на горных велосипедах длился дольше, начинался раньше или просто никогда не заканчивался, покупка толстого велосипеда - волшебный ключ к воплощению этих желаний в реальность!

2. Это возвращает удовольствие от катания на горных велосипедах.

В то время как определенно есть легкие углеродно-толстые велосипеды с ошеломляюще малым весом, большинство толстых байков немного тяжелее и на самом деле не предназначены для сверхбыстрой езды.Но иногда - может быть, даже большую часть времени - приятно забыть о том, как кататься по любимой петле на максимальной скорости. Вместо этого просто покатайтесь, понюхайте цветы, полюбуйтесь пейзажем, выпейте пива и повеселитесь. Толстые велосипеды помогают тысячам гонщиков вспомнить, как расслабиться и насладиться моментом.

3. Вы будете кататься по местам, о которых никогда не думали, что сможете крутить педали на велосипеде.

Да, вы можете кататься по снегу временами, когда раньше даже не думали, что сможете кататься. Это даже включает катание в высокогорье посреди зимы вместо обычного трехмесячного летнего окна! Но даже когда вы не катаетесь по снегу, толстые байки открывают множество возможностей.

Наездники используют толстые байки, чтобы пересечь грязные, песчаные и каменистые береговые линии в эпических приключениях. Вы даже можете обходить песчаные дюны в пустыне, грязевые ямы в никогда не пересыхающих местах и ​​многое, многое другое. Толстые велосипеды - это определенно горные велосипеды, но они намного больше. Возможно, было бы более уместно называть этих педальных бегемотов «велосипедами повышенной проходимости», поскольку они позволяют буквально буквально кататься где угодно.

4. Скалы такие легкие, это похоже на обман!

Летом все больше и больше райдеров измельчают местные однотрековые трассы на своих толстых байках.А знаете почему? Толстобайки - особенно толстые велосипеды с подвеской, такие как Salsa Bucksaw и Turner King Khan - отлично справляются с сглаживанием альпинариев и технических характеристик трассы. На самом деле, измельчение через gnar кажется слишком легким для на полной подвеске или фэтбайке с хардтейлом, оснащенным Bluto. Это почти похоже на обман ... но это не так.

5. Вам нужен повод, чтобы купить еще один велосипед.

Давайте будем честными: если есть что-то, над чем мы, горные байкеры, пускаем слюни, так это новейшая и самая лучшая серия велосипедов, которые выпускаются каждый год.Но может быть трудно оправдать перед вашей второй половинкой и вашей чековой книжкой покупку велосипеда каждый год или даже каждые несколько лет. Но если у вас нет толстого велосипеда, ага! Вот совершенно новый тип велосипеда, покупка которого будет более чем оправдана! Я уверен, что вы сможете найти в своем бюджете деньги на новую установку, которая позволит вам кататься круглый год, и, что более важно, даст вам еще один велосипед, который нужно будет постоянно обновлять.

OO, углерод

Ваша очередь: Вы хотите купить фэтбайк? Обязательно ознакомьтесь с нашим обновленным руководством для покупателей фэтбайков!

.

преимуществ езды на толстом велосипеде - почему вы должны начать в 2020 году

В последнее время катание на толстом велосипеде охватило всю страну.

Это новая огромная тенденция в мире велоспорта, которая имеет массу преимуществ!

Он также имеет множество отличий по сравнению с традиционными методами езды на велосипеде, поэтому у многих людей остаются вопросы об этом новом стиле катания. Один из главных вопросов - каково ездить на толстом байке по дороге.

Давайте взглянем на этот новый тренд в велоспорте.Мы поговорим немного больше о том, что такое фэтбайк, о некоторых преимуществах и недостатках, и да, мы расскажем, как ездить на фэтбайке по дороге.

Что такое фэтбайк?

Проще говоря, толстый велосипед - это стиль езды на велосипеде, который сочетает в себе внешний вид и раму горного велосипеда с «толстыми» шинами, ширина которых составляет минимум 3,8 дюйма, а иногда может превышать 5 дюймов.

Рама все же имеет много отличий, несмотря на схожий внешний вид.

Во-первых, у этих толстых байков нет вилок с подвеской. Они полагаются на шины для подвески, когда вы едете.

Вы не заполняете толстые шины таким же давлением, как обычные шины, а пониженное давление воздуха фактически увеличивает ваш комфорт и подвеску во время езды.

Еще одно преимущество толстых шин в том, что на них часто возникает ощущение полета. Когда вы едете с широкими и мягкими шинами, вы получаете отличное сцепление с дорогой. Это означает, что вы можете кататься по снегу и грязи без особого дискомфорта и не будете скользить так, как на обычных велосипедных шинах.На лучших толстых байках можно ездить практически где угодно.

С чего начался фэтбайк?

Толстобайки имеют довольно сложную историю происхождения.

Есть 2 разных места, которые утверждают, что изобрели фэтбайк для транспортировки, оба примерно в один и тот же период времени, поэтому никто не знает, где он начался.

Впервые они приобрели популярность в 80-х годах, когда были созданы для людей, которым требовался надежный транспорт на Аляске в сильные снежные сезоны.

Они быстро завоевали популярность в пустынном климате, например, в Нью-Мексико, потому что они могли держаться за песок так же легко, как и за снег.

Когда дело доходит до широкой коммерческой популярности, до бума может пройти еще несколько десятилетий.

Surley Bikes была одной из первых, кто начал коммерческое производство этих велосипедов, назвав свою оригинальную раму Pugsley.

Сейчас очень много производителей запрыгивают в трендовую поездку и делают несколько разных толстых байков вместе со своими другими.

Это одна из самых быстрорастущих тенденций внедорожного велоспорта как в США, так и в Великобритании… но можно ли ездить на толстом велосипеде и по дороге?

Какие преимущества у фэтбайков?

Толстобайки имеют несколько больших преимуществ. Это способствовало их широкой популярности.

Очевидно, что одним из основных преимуществ является их универсальность, когда дело касается обработки различной местности. Они позволяют кататься на велосипеде зимой, даже если дороги заснеженные и неровные.Они также легко справляются с грязью, песком и неровными дорогами.

Еще одно преимущество - насколько комфортно будет ездить на этом байке.

Их часто проводят по пересеченной местности, и поездка на них кажется мечтой. Это похоже на сцепление танка с комфортом подушки из пены с эффектом памяти.

Мягкие шины могут поглотить практически любые неровности, с которыми вы столкнетесь, обеспечивая безумно плавную езду.

Это также увеличивает ваши навыки, когда дело доходит до пересеченной местности.

Многие люди не могут справиться с более сложными маршрутами, потому что при традиционном катании на велосипеде одиночный камень или препятствие может сбить их с ног и привести к бедствиям и травмам.

С тяговым усилием этих шин водители могут преодолевать более сложные трассы, не беспокоясь о том, что невидимый камешек сбивает их с рамы, потому что шины легко скользят прямо по этим препятствиям.

Еще одно преимущество - универсальность. Толстые шины подходят практически для любой местности и условий.

Дождь? Нет проблем. Снег и лед? Очень просто. Неровные тропы и препятствия? Вы в буквальном смысле слова. Грязь и болота делают тягу невозможной? Эти шины справятся!

Достижения в области езды на толстых велосипедах

По мере того, как толстые велосипеды становятся все более популярными, технологические достижения делают их еще более доступными.

Шины продолжают становиться все шире и шире, в то время как рамы стараются становиться все легче и легче, вместо того, чтобы увеличивать вес вместе с размером шины.

Благодаря растущей популярности они больше не являются нишевым рынком. Компании определили, что их массовое производство достаточно прибыльно, чтобы вкладывать средства в инфраструктуру.

В результате цены значительно снизились.

Сравнение толстых велосипедов с другими велосипедами

Между толстыми велосипедами и другими типами велосипедов есть много различий. Давайте посмотрим на некоторые из этих элементов дизайна и сравним их сильные стороны.

Шоссейные велосипеды

Дорожные велосипеды имеют очень узкие шины и легкую раму.Они бывают самых разных стилей и форм. Их рули изогнуты, и они лучше всего подходят для дорог с твердым покрытием, но совсем не подходят для любого другого типа езды.

Их ограничения - одна из причин, по которой толстые байки стали популярными. Несмотря на то, что ездить на толстом велосипеде по дороге требует больших усилий и представляет собой скорее тренировку, чем приятный скоростной круиз или поездку на работу, толстые велосипеды способны ездить по дорогам и тропам, тогда как дорожные велосипеды не справляются с этим. снег, грязь и пересеченная местность.

Грязевые велосипеды

Грязевые велосипеды имеют более широкие шины, чем шоссейные. В их рамы входят амортизаторы спереди и сзади, а также вилки подвески.

Они разработаны специально для пересеченной местности и сложных трасс. Они могут ездить на шоссейных велосипедах, но и не для этого оптимизированы.

Одна из причин, по которой велосипеды с толстыми шинами стали более популярными, - это поднятие комфорта на новый уровень.

На действительно труднопроходимой местности толчки способны на многое.Толстые шины предназначены для предотвращения этого удара при каждом ударе о раму. Низкое давление позволяет им легко преодолевать препятствия, а не прыгать через них и подниматься на велосипеде.

Как работают толстые шины

Велосипеды с толстыми шинами имеют (очевидно) самые широкие шины на рынке. Их рамы также широкие и тяжелые.

Они лучше всего работают на мягких грунтах, таких как снег и песок, но они хорошо справляются с любой поверхностью. Их низкое давление в шинах делает шины намного мягче, они складываются на неровностях вместо того, чтобы катиться по ним.

Для сравнения: большинство горных велосипедов используют давление в шинах в диапазоне от 35 до 70 фунтов на квадратный дюйм.

Машины работают под давлением от 30 до 35 фунтов на квадратный дюйм. Шина фэтбайка использует давление от 10 до 20 фунтов на квадратный дюйм. Это увеличивает площадь поверхности шин, позволяя им плавать по мягким поверхностям. Это как разница между ботинками и ботинками в свежем порошке.

Эти шины имеют более широкий профиль при контакте с землей. Это лучший способ амортизировать удары.

Например, ширина шины - это то, почему автомобили могут наехать на большие объекты без особых ударов, но небольшой камешек на дороге может стать причиной аварии гоночного велосипедиста.

В чем подвох?

В этот момент вы могли подумать, что каждый должен брать толстые велосипеды, но у этого стиля езды есть некоторые недостатки.

Во-первых, несмотря на то, что они дешевеют, фэтбайк по-прежнему остается одним из самых дорогих мотоциклов, в которые можно инвестировать как новичок.Это огромные начальные вложения из-за универсальности, позволяющей работать на любой местности.

К тому же они довольно тяжелые. Хотя они стали популярными и компании инвестируют в них, сейчас рамы не такие легкие, как у других моделей велосипедов.

Сочетание этого с более мягкими шинами означает, что на этих байках может быть очень сложно ездить… особенно по дороге.

Вы можете назвать это преимуществом, если вы едете на велосипеде ради фитнеса, я полагаю. Пассажирам на толстый велосипед потребуется в 10 раз больше усилий, чтобы ехать намного медленнее, чем на шоссейных и пригородных велосипедах.

Я полагаю, на них можно проехать несколько миль, но они не доставят вас через город с большой скоростью, и вы будете выглядеть довольно потными после интенсивной тренировки.

Итак, что мне нужно знать о поездке на фэтбайке по дороге?

Хорошо, теперь, когда мы рассмотрели основы велосипеда, давайте поговорим о его поездке по дороге. Это лучший вариант для велосипедистов, которым нужен пригородный велосипед? Не за что.

Способен ли он ездить по дороге людям, которые хотят универсальный велосипед, способный справиться со всеми видами местности? Абсолютно!

Компромиссы - сопротивление качению

Одна вещь, о которой следует помнить, - это сопротивление качению.Когда дело доходит до езды на велосипеде, все сводится к компромиссам. Фэтбайк - не исключение.

У толстого велосипеда будет гораздо больше амортизации, сцепления и комфорта для езды. Если ваши улицы заляпаны снегом и льдом, это лучший вариант для вас.

По сути, вы жертвуете легкостью и скоростью в пользу очень низкого сопротивления качению. Дополнительный вес уравновешивается дополнительным комфортом во время езды.

Если вы предпочитаете скорость и легкий вес, не используйте этот велосипед в дороге.Если вы ищете комфорт и сцепление с дорогой, то это того стоит.

Отличные многофункциональные опции

Еще один отличный вариант - для велосипедистов, которые не хотят покупать несколько разных типов велосипедов. Многие люди хотят иметь возможность ездить на одном велосипеде по дорогам и пересеченной местности.

Толстые велосипеды с легкостью справятся с этой задачей.

Этот велосипед подходит как для поездок по дорогам, так и для бездорожья, и он может преодолевать дополнительные препятствия, такие как песок или снег, которые даже горные велосипеды не смогут легко преодолеть.

Местоположение имеет значение

Ваше местоположение также может повлиять на решение.

Если вы едете по грязи, то это идеальный вариант.

Для людей, живущих рядом с болотами и болотами или на дорогах, которые часто сильно затопляются во время дождя, этот велосипед сможет справиться с этими поездками так, как другие велосипеды.

Толстобайки тяжелее.

Имейте в виду, что он будет намного тяжелее. Вы можете уменьшить некоторые усилия, необходимые для педалирования на более мягких шинах, добавив в шины немного дополнительного воздуха.

Если вы увеличите давление в шинах, поездка станет более жесткой, потому что вы отключите функцию, которая делает ее комфортной и поглощает удары от гальки, но ее также будет легче преодолеть на большие расстояния по асфальту.

Cruiser Fat Bikes

В наши дни некоторые из толстых байков производятся для дорог. Эти круизные байки предлагают тягу, стабильность и управляемость, не требуя от традиционных толстых мотоциклов такой борьбы.

Они более способны ездить по ровным дорогам и путешествовать по городам.Просто имейте в виду, что с такими мягкими шинами любой подъем в гору будет сложнее.

Это увеличит вашу нагрузку на толчок.

City Safety

Хорошая новость в том, что эти велосипеды намного безопаснее, если вы едете в городе.

Они могут справиться с выбоинами и сточными водами, которые другие велосипеды могут сбить с пути, если вы ударитесь не в ту сторону. Эти мягкие шины просто катятся по ним и поглощают удары.

Они также обеспечивают превосходную тягу.

Эти велосипеды справятся даже в дождливую, затопленную или грязную погоду.Если вам пришлось бежать по местности, которая может быть покрыта льдом или снегом, байк может катиться по ней без потери сцепления с дорогой.

Даже если на дороге есть препятствия, такие как галька и битое стекло, эти шины с меньшей вероятностью будут проколоты или заикаться и вы потеряете контроль.

Поскольку для езды на велосипеде требуется гораздо больше усилий, он движется гораздо медленнее.

Это особенно актуально при подъеме в гору. Это означает, что вы можете быстрее остановить эти велосипеды, когда произойдет что-то неожиданное.

Они остановятся в мгновение ока с вашими тормозами вместо того, чтобы прыгнуть на несколько футов или перевернуться и отправить вас в полет.

Более низкая скорость также позволяет ездить по тротуару. Это может помешать вам ехать слишком близко к автомобилям в местах, где нет велосипедной полосы.

Внедорожные шины также помогут вам в этом, потому что они позволят вам прорезать парки, травянистые или песчаные участки, вместо того, чтобы объезжать их на велосипеде.

.

Можно ли фрирайдить на толстом байке?

Надо признать, мы сомневались в том, что тренд на толстые байки штурмует велосипедную индустрию (каламбур). Когда мы начали разрабатывать и тестировать один, в офисе определенно вызвали недоумение. Однако Уэйд Симмонс мгновенно обратился к нему; «все думают, что они такие крутые и серьезные, но на самом деле это просто развлечение на велосипеде». И вскоре другие ребята перестали возвращать свои тестовые байки вовремя.


FAT FREE получился в результате нескольких дней экспериментов и уничтожения Blizzard в прибрежных горах Британской Колумбии.Это открыло нам глаза на впечатляющую местность, доступную для катания на толстых велосипедах, и доказало, что единственные ограничения для этих велосипедов - это наши собственные предвзятые представления.

Если это вообще был вопрос, ответ - да. Вы можете и должны кататься на фэтбайке по фрирайду.


Всадники: Джефф Гулевич, Уэйд Симмонс и Бретт Типпи, с выступлениями Андреас Хестлер и Фрейзер Вааге.
Снято: Лиамом Маллани, Коннором Маклаудом, Крисом Фишером, Брайаном Парк, Фрейзером Вааге и Андреасом Хестлером
Музыка (основная): "Outta Mind" от Night Beats, любезно предоставлено The Reverberation Appreciation Society
Благодарность: Black Tusk Snowmobile Club , Тони Кейлз и Дилан Олд
Фотография: Фрейзер Вааге и Брайан Парк
Посетите велосипеды.com / blizzard, чтобы увидеть Blizzard в Скалистых горах. Мы создали его для агрессивного трейлового катания по снегу, песку и другой мягкой местности.
УПРАВЛЕНИЯ @RockyMountainBicycles @bretttippie @wadevsimmons @ Gulevich87 @brianpark
.

Делает ли Manitou Mastodon Pro больше удовольствия от фэтбайков? - Обзор

Fatbikes прошли долгий путь за последние несколько лет, и многие бренды теперь предлагают высококлассные модели, которые не только о новизне возиться в снегу. Новая вилка Manitou для фэтбайков Mastodon, впервые показанная на последней велошоу в Тайбэе в марте, была разработана с учетом именно этих требований высокого класса. Таким образом, он обладает спортивными характеристиками, которые также можно найти в более традиционных вилках Manitou, но с новым, более широким шасси и конструкцией, работающей при любых температурах, которая не подвержена влиянию сильного холода.

Моя тестовая вилка представляет собой модель Mastodon Pro с ходом 120 мм, в которой используется их конструкция TPC, компрессионный узел MC² и пневморессора Dorado. Общий вес составляет 2430 граммов, вилка стоит 849,99 долларов США.


Mastodon Pro Details

• Назначение: фэтбайк
• Ход: 100 мм (отрегулированный до 80 мм), 120 мм (отрегулированный до 140 мм),
150 мм (только OEM)
• Пружина: Dorado Air
• Демпфер TPC
• Амортизатор сжатия MC²
• Стойки: 34 мм
• Сквозная ось Hexlock SL 15 мм x 150 мм
• Максимальный зазор между шинами: 26 дюймов x 5.15 дюймов / 27,5 дюймов x 4,5 дюйма
• Вес: 2430 граммов
• Рекомендуемая производителем розничная цена: 849,99 долларов США
• www.manitoumtb.com

Подходящее название для вилки большего размера.

Внутри Mastodon

Пневморессора Dorado - на всякий случай, если название Dorado не вызывает особого беспокойства, это высококлассная перевернутая вилка для даунхилла Manitou, которая, на мой взгляд, обладает одними из лучших характеристик пружины и амортизатора в бизнесе. И это версия первого, которая используется внутри Mastodon с гораздо более коротким ходом в форме пружинной системы Dorado.Суть в том, что это пневматическая рессора относительно большого объема, которая имеет самовыравнивающуюся отрицательную камеру, причем обе регулируются одновременно с помощью клапана Шредера в нижней части левой ножки вилки.

Если вы внимательно посмотрите на клапан, то увидите, что это не обычная установка Шредера, однако, с чем-то похожим на стержень клапана, слегка выступающий сверху. При нарезании резьбы на стандартном ударном насосе происходит давление на этот «сердечник», который открывает порт между положительной и отрицательной камерами, тем самым позволяя последней постоянно саморегулироваться до оптимального давления.

Воздушный клапан в нижней части левой стойки защищен резьбовой крышкой из сплава, и он создает давление как в положительной, так и в отрицательной камерах одновременно.

Mastodon Pro также поставляется с установленной настройкой Manitou IVA (Incremental Volume Adjust), которая позволяет гонщикам настраивать подъем вилки, переставляя проставки регулировки громкости таким образом, чтобы они располагались выше или ниже пневматического поршня, или вы даже можете установить их IRT. Система (Infinite Rate Adjust), которая создает камеру вторичного воздуха над плавающим воздушным поршнем.Хотя более сложная для понимания, установка IRT, как говорят, позволяет независимую настройку середины и конца хода вилки, и она поставляется с простыми для понимания инструкциями. Однако я был доволен стандартной пружиной IVA Mastodon Pro, поэтому я придерживался ее.

MC² и TPC Damping - это еще один случай заимствованной технологии, на этот раз когда речь идет о важных вещах, связанных с маслом. TPC - это сокращение от «Twin Piston Chamber», и это именно то, на что это похоже: одна масляная камера с двумя поршнями; один поршень закреплен внизу, а другой на штоке демпфера.Если эта компоновка звучит знакомо, это потому, что вы найдете ее практически в каждом современном высококачественном блоке подвески.

Название MC² относится, как вы уже догадались, к двойным регуляторам компрессии Mastodon, расположенным в верхней части правой ноги. Внешний анодированный красный циферблат настраивает низкоскоростное сжатие Mastodon, а внутренний черный циферблат позволяет гонщикам регулировать высокоскоростной контроль.

Вместо двадцати с чем-то щелчков для перелистывания, Manitou использовала простые четыре щелчка для каждого переключателя, что, вероятно, является хорошим подходом.Каждый щелчок четко определен, а диапазон регулировки достаточно широк, чтобы порадовать любого.


Вилка для фэтбайка с гораздо большей вероятностью столкнется с морозами, чем стандартная вилка, и эти ледяные условия могут пагубно сказаться на производительности - уплотнения могут выйти из строя, смазка может загустеть, и то же самое может случиться с демпфирующим маслом. . Manitou работал со спортсменами, участвующими в гонках Idita-bike, поэтому у них была некоторая история, когда дело доходит до чрезвычайно низких температур, и они знали, что потребуются определенные жидкости и смазки, а также что некоторые внутренние функции могут не работать наилучшим образом в условиях перейти от холода к действительно freak'n холодному.«Мы решили использовать Dorado Air в Mastodon Comp, потому что системы верхнего уровня, используемые в TS и ISO Air, просто не работают достаточно хорошо на холоде», - сказал Эрик Шутт из Manitou. «Поскольку люди ездят на своих фэтбайках не только в холодную погоду, любое решение, которое мы разработали, должно было одинаково хорошо работать в жарких условиях».

Шасси Mastodon

Более широкая стойка, более массивное шасси - Широкая стойка Mastodon из-за его ширины 150 мм Расстояние между ступицами потребовало некоторой дополнительной мощности в его шасси, так что это именно то, что Manitou сделала.«Огромные шины и массивное сцепление с дорогой приводят к более высоким скручивающим нагрузкам, чем шина меньшего размера, поэтому жесткость очень важна», - объяснил Шутт, но это еще не все. «Это также более важно при низких температурах, когда внутренние уплотнения работают усерднее и не нуждаются в дополнительных трудностях, связанных с герметизацией изгибающейся ноги». Используя анализ конечных элементов, было от двадцати до тридцати различных итераций дуги Мастодонта во время Тестирование, говорит Шутт, и Manitou уделяли больше внимания эстетике, нежели жесткости, чем другим вилкам.

Когда дело дошло до низов Mastodon, Manitou отдали предпочтение жесткости, а не внешнему виду.

Manitou также выбрал стойки диаметром 34 мм, выбор, который имеет смысл, если учесть, что варианты перемещения могут достигать 150 мм. Утверждается, что конечный продукт будет на 26% жестче вперед / назад и на 25% жестче на кручение, чем у «конкурентов», что, безусловно, является завуалированной ссылкой на вилку RockShox Bluto для толстого велосипеда и ее 32-миллиметровые стойки.

Самой большой проблемой стало то, как заставить Mastodon играть хорошо с огромной разницей в диаметрах шин для фэтбайков.Шутт объясняет, как они с этим справились: «Нашим решением было предложить две разные высоты езды для одного и того же диапазона хода. Это позволяет нам обеспечить меньшую высоту дорожного просвета для более типичных толстых шин и при этом установить самую большую резину за счет строительства. вилка немного выше для тех, кому она нужна. В вилках используются одинаковые литые детали и ножки, поэтому можно переходить с одной версии на другую, поменяв некоторые внутренние детали ''.

HexLock SL Mastodon - это простая и легкая сквозная ось размером 15 x 150 мм, для которой требуется шестигранник ключ.Колпачок захватывается правой ногой вилки.

HexLock SL - Manitou уже много лет использует свои оси шестиугольной формы для связывания нижних частей вилок вместе, при этом конструкция за эти годы эволюционировала от простой установки сквозной оси и крышки до более сложной «быстросъемной» (HexLock QR15), что разочаровало некоторых гонщиков. Хотя установка QR15 была быстрой, когда вы ее прибили, выровнять Т-образный конец оси с пазом на противоположной стороне может быть сложно, и теперь Manitou предлагает вилки с их более простым HexLock SL, которые используются на Mastodon.

Отсюда и произошло название HexLock.

HexLock SL от Mastodon по-прежнему имеет круглую центральную часть и концы шестиугольной формы, которые сцепляются с нижними частями вилки шириной 150 мм, но оси ввинчиваются через захваченную гайку, удерживаемую в левой ноге вилки. Конечно, вам понадобится шестигранный ключ на 6 мм, чтобы вытащить ось, но я сомневаюсь, что кто-то, кто ездит на фэтбайке, так сильно торопится, что пропустит более сложную систему Hexlock QR15. Я знаю, что не знаю.

Моя испытательная вилка Mastodon Pro с ходом 120 мм была прикручена к передней части Trek Farley EX 8.

Езда на Mastodon

Чувствительность и пневматическая рессора - массивная шина шириной 3,8 дюйма помогает стереть любые недостатки под ней. Но гигантская шина или нет, Mastodon с самого начала скользкий и плавный, по ощущениям он не уступает всем остальным на рынке по сцеплению, особенно в верхней части хода вилки.

Пневматическая рессора Mastodon кажется подходящей для велосипеда с шинами шириной почти 4 дюйма, который, вероятно, не будет брошен в плохую местность с той же скоростью, что и эндуро-байк.Тем не менее, разгон вилки был более чем достаточным в этом отношении, и мне никогда не приходилось возиться с системой IVA, чтобы создать большее сопротивление снизу. Конечно, я не совсем отправляю толстые байки с капель размером с Rampage, но жесткость пружины чувствовалась контролируемой на уровне 70 фунтов на квадратный дюйм, на котором я остановился, и хорошо подходящим для некоторого относительно агрессивного измельчения толстых шин, даже если это включает в себя несколько капель вокруг пятифутовый диапазон.

Я подумал, что мне может не хватать эффективного управления Manitou HBO (Hydraulic Bottom Out), которое используется на их Mattoc Pro 2, но я не думаю, что это требуется на Mastodon.Характеристики шасси

- я не сомневаюсь в Manitou, когда они говорят, что сделали все возможное, чтобы сверхширокое шасси Mastodon оставалось как можно более жестким на скручивание, но я не уверен, что это так заметно, когда речь идет о вилка с ходом 120 мм, рассматриваемая здесь. Выслушайте меня: фэтбайки чаще всего используются в худшем из худших; Конечно, обычными условиями являются глубокий песок или снег. И используемые шины часто имеют ширину около четырех дюймов и работают с однозначным давлением для загрузки, что может придать, эм, прощающее чувство точности рулевого управления мотоцикла.

Я пытаюсь сказать, что, хотя Mastodon никогда не казался мне мокрой лапшой, в целом он управлялся, как и другие толстые байки, на борту которых я проводил время: весело, но не совсем яркий пример управления точность. В любом случае, Mastodon достаточно жесткий на кручение для любого гонщика, а его 34-миллиметровые стойки, вероятно, делают его более точным, чем RockShox Bluto.

Прыгайте до версии Mastodon с ходом 150 мм, только для оригинального оборудования или более длинных версий EXT с межосевым приводом, которые увеличили длину, чтобы очистить до 26 дюймов x 5.15-дюймовые шины, и я уверен, что работа Manitou по созданию жесткого шасси действительно окупается.


Характеристики амортизатора - у меня был хороший опыт использования амортизатора Manitou MC² в прошлом, особенно когда он использовался внутри их вилки All-Mountain Mattoc, и Mastodon работал примерно так же. Циферблаты выглядят одинаково и выполняют ту же работу, за исключением циферблата HBO, которого нет на Mastodon, и хотя я рад признаться, что люблю возиться с настройками до тошноты, четыре доступных щелчка для обоих - скоростное сжатие и высокоскоростное сжатие предлагают очень эффективный диапазон настройки.

Красный циферблат LSC существенно укрепляет вилку в полностью закрытом состоянии, и, хотя это не полная блокировка, этого вполне достаточно для любого на фэтбайке - вилка все еще может войти в свой ход, но она сильно демпфирована и довольно тверда. С 70 фунтов на квадратный дюйм в пневматической рессоре я обнаружил, что предпочитаю запускать ручку на два или три щелчка из полностью закрытого положения, настройка, которая предлагает большой контроль и помогает управлять движением вилки, которое иногда может казаться более активным, чем на самом деле. из-за мягкой, объемной шины.Черный циферблат HSC видел меньше действий, обычно он сидел либо на три, либо на четыре щелчка (полностью открыт) от закрытия.

Демпфер Manitou всегда поражал меня, и Mastodon ничем не отличается.

Я немного меньше 160 фунтов и езжу на солидном профессиональном рычаге, и вышеупомянутые настройки заставили Mastodon чувствовать себя очень похоже ... на обычную вилку. Полагаю, это должно быть целью всех этих вещей; чтобы велосипед ощущался как можно ближе к традиционному горному велосипеду, но без потери каких-либо забавных и практических преимуществ (при правильной настройке) массивных шин.

Надежность - много месяцев назад Manitou характеризовался невысокой надежностью, и нет никаких сомнений в том, что это не заставило некоторых райдеров отказаться от вилок подвески. То же самое, конечно, можно сказать о любом другом бренде, особенно когда речь идет о сборках короны / рулевого механизма / стойки стойки, но я бы сказал, что Manitou значительно улучшился за эти годы и теперь они могут сравниться с RockShox и Fox в этом отношении. . Вилка Mastodon Pro, которую я использовал, подтвердила это в моей голове, с абсолютно нулевым ухудшением производительности или даже сбоем, с тех пор как я начал использовать вилку много месяцев назад.

Pinkbike's Take:

Да, фэтбайки все еще выглядят странно, но это также то, что делает их такими забавными, по крайней мере, для меня. Они также являются очень эффективным инструментом в подходящих условиях. Я бы сказал, что это правильный инструмент, и именно такие компоненты, как Mastodon Pro, заставляют эти машины чувствовать себя все более и более нормальными даже на идеально чистом одиночном треке. Mastodon работает как Mattoc для коротких поездок, что является серьезной похвалой, но он также имеет большое значение для того, чтобы фэтбайк выглядел как можно более нормальным и веселым.- Майк Леви


.

Смотрите также

 
 
© 2020 Спортивный клуб "Канку". Все права защищены.